Motorradreifen test 2020 – Motorrad, Germany
– cruiser, custom
- Michelin Commander III Cruiser
- Metzeler Cruisetec
- Bridgestone Battlecruise H50
- Continental Tour
- Mitas Custom Force
- Pirelli NightDragon
- Dunlop D401 / D401T
Kategorie: Motorradreifen Test
Motorradreifen test – Sport touring 2018
Motorrad Online 2018 – Sport touring
Touring-Reifen sind die richtige Wahl für alle Motorradfahrer, die täglich und auf Distanz zuverlässige Leistung erwarten. Das Magazin Motorrad prüft in seinem Reifentest 2018 sechs Touring-Motorradreifen in den Kategorien Landstraße, Nässe und Verschleiß.
1. Dunlop Roadsmart III / 439 points
1. Pirelli Angel GT / 439 points
3. Continental Road Attack 3 GT / 437 points
4. Michelin Road 5 / 431 points
5. Bridgestone T31 / 427 points
5. Metzeler Roadtec 01 /427 points
Motorradreifen test 2018 – Hypersport Reifen!
Motorradreifen test 2018 – PS
Hypersport Reifen PS
1. Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 / 296 points
2. Continental Race Attack Comp. Endurance / 294 points
3. Dunlop Sportsmart TT / 287 points
4. Michelin Power RS / 275 points
Als Testbike diente eine BMW S 1000 RR.
Den Funktionstest im Trockenen absolvierten wir auf der nordspanischen Rennstrecke „Circuit d‘Alcarràs“. Den Nässetest führten wir auf dem Gelände von Michelin nahe des südfranzösischen Salon-de-Provence durch. Wir bewerteten folgende Kriterien:
KALTLAUFVERHALTEN Wie lange benötigt ein Reifen, bis er auf Betriebstemperatur ist, wie fühlt er sich beim Aufwärmen an?
HANDLING Welche Lenkkraft wird benötigt, um das Bike in Schräglage zu bringen oder es in langsamen/schnellen Wechselkurven auf Linie zu halten?
ZIELGENAUIGKEIT* Sie wird in unterschiedlich schnellen Passagen mit verschiedenen Kurvenradien ermittelt und gibt darüber Auskunft, wie das Motorrad dem gewünschten Kurs folgt, der über die Lenkkräfte vorgegeben wird. Sind deutliche Linienkorrekturen erforderlich?
STABILITÄT Wie stabil bleibt das Motorrad beim Beschleunigen und Bremsen? Leitet
der Reifen Unruhe ins Fahrwerk? Die Stabilität wird auch in unterschiedlichen Geschwindigkeitsbereichen in Schräglage getestet, wo sich die Reifen beim Herauspowern aufschaukeln können.
GRIP* Das ist die Summe der Gesamthaftung eines Reifens. Sie besteht aus der Seitenführung in maximaler Schräglage auf nassem und trockenem Asphalt sowie der Haftung beim Beschleunigen auf der Geraden und aus Kurven heraus. Eine Gratwanderung, die nur eine abgesperrte Strecke ermöglicht.
VERHALTEN IM GRENZBEREICH* Wie gut lässt sich ein Reifen im Grenzbereich der Haftung beherrschen?
AUFSTELLMOMENT Beim Bremsen in Schräglage richtet sich das Motorrad je nach Verzögerung und Reifenkontur unterschiedlich auf. Diese Reaktion muss vom Fahrer mit einer Gegenkraft (drücken) am kurveninneren Lenkerende ausgeglichen werden.
FEEDBACK Welche Rückmeldung liefert ein Reifen an den Piloten? Je klarer das Feedback, desto einfacher kann im Grenzbereich gefahren werden.
Motorradreifen test 2017 – Sportreifen
Motorradreifen test 2017 Motorrad
Viel besser als Nachrichten vom Weltgeschehen: Wir prügeln den aktuellen Sportreifen-Jahrgang über Landstraßen, eine Rennstrecke, einen Nassparcours und checken dazu den Verschleiß. Sechs Paarungen, ein Sieger.
BEWERTUNG IM ÜBERBLICK
1. Metzeler M7 RR
2. Pirelli Diablo Rosso 3
3. Michelin Power RS
4. Bridgestone S21
5. Continental Sport Attack 3
5. Dunlop Sportsmart 2 max
Als Testbike diente eine Kawasaki ZX-10R
Motorrad 2016 – Touring Reifentest
Motorradreifen test 2016 – Touring Reifen
1. Metzeler Roadtec 01
2. Dunlop RoadSmart III
3. Continental Road Attack 2 EVO
4. Michelin Pilot Road 4
Mit extrem knappen zwei Zählern Vorsprung steht der neue Metzeler Roadtec 01 ganz vorne. Auf der Landstraße kann er unsere Referenz, den Conti Road Attack 2 Evo, zwar nicht überholen, doch bei Nässe zieht er der Konkurrenz etwas davon. Das reicht schließlich für den begehrten Testsieg.
Die Bilanz der zweiten Neuerscheinung, Dunlops Roadsmart III, liest sich ähnlich: auf der Landstraße gleichauf mit Metzeler, aber damit auch hinter Conti. Im Nassen besser als die Referenz von Michelin – und schließlich nur einen Hauch vom Metzeler entfernt. Und damit darf man auch diesem Allrounder bedenkenlos eine Kaufempfehlung mit auf die Reise geben.
Sportreifen test 2016 – Motorrad nr 12
Motorradreifen test – Sportreifen
In der Motorrad nr 12 ist der aktuellen Sport Motorradreifen Test erschienen. Getestet wurden die 6 aktuellen Reifen von Bridgestone, Continental Dunlop, Metzeler, Michelin und Pirelli.
1. Metzeler Sportec M7 RR
2. Pirelli Diablo Rosso III
2. Continental Sport Attack 3
4. Bridgestone S21
5. Michelin Pilot Power 3
6. Dunlop SportSmart 2
Pirelli Scorpion Trail 2 – Testsieger 2016!
Pirelli Scorpion Trail II – TestSieger 2016!
In der aktuellen Ausgabe 11 der Motorrad wurden wie auch im letzten Jahr Enduroreifen für die schweren Adventurebikes getestet. Reifengröße 120/70 R19 und 170/60 R17.
- Der beste Kompromiss für Straßen- und Endurofahrer
- Bi-Compound Mischung
- Sport Touring- und Enduro Performance in einem Produkt vereint
- Verbesserte Laufleistung und Grip, gerade auf nassen Oberflächen
- Präzises Handling über die gesamte Laufleistung der Reifen
- Optimierte Aufstandsfläche und dynamisches Fahrverhalten auch bei Beladung
Metzeler MCE 6 Days Extreme: Platz 1 im Test von FIM-Enduroreifen
Metzeler MCE 6 Days Extreme testsieger 2015
Metzeler MCE 6 Days Extreme: Platz 1 im Test von FIM-Enduroreifen der Zeitschrift “Motocross Enduro“ 12/2015
Metzeler hat den FIM-Enduroreifentest 2015/2016 für sich entschieden. Wie die Zeitschrift „Motocross Enduro“ in ihrer aktuellen Ausgabe berichtet, sei der Metzeler MCE 6 Days Extreme ein „sehr guter“ Reifen und komme im Test (HR: 140/80-18, VR: 90/90-21 bzw. 90/100-21) auf ein Ergebnis von 89 Prozent.
Um einen neutralen Bewertungsmodus zu schaffen, bestand das Testteam der “Motocross Enduro” aus drei Fahrern mit unterschiedlichen Backgrounds. Insgesamt wurden zehn Reifenpaare von acht verschiedenen Herstellern unter die Lupe genommen. Getestet wurden die Enduroreifen hinsichtlich ihrer Performance unter anderem auf klassischen Auf- und Abfahrten, einem Steinfeld sowie in diversen Kurvenelementen.
Das Fazit: Der Allrounder Metzeler 6 Days Extreme siegt als „perfekter Reifen für jeden Untergrund“ und 89 Prozentpunkten vor dem Michelin III Enduro Competition MS (perfektes Bremsverhalten, 84 Prozentpunkte) und dem Pirelli Scorpion Pro FIM (hohe Spurtreue und stabiles Fahrverhalten, 78 Prozentpunkte). Um die ganz persönliche Wahl zu erleichtern, finden Offroader beim Testbericht jeden Reifens das empfohlene Einsatzgebiet – ob Allrounder, Hartboden oder auch Extreme Enduro.
Hypersportreifen und Slicks Reifentest 2015
Motorrad reifentest 2015 PS
Den Reifentest fuhren wir auf einer Suzuki GSX-R 1000. Ein puristisches Bike, das außer unterschiedlichen Motor-Mappings und ABS ohne weitere elektronische Fahrhilfen auskommt. Das ABS klemmten wir für eine bessere Vergleichbarkeit der
Reifen ab.
KALTLAUFVERHALTEN (NUR PROFILREIFEN)
Wie lange benötigt ein Reifen, bis er auf Betriebstemperatur gekommen ist, wie fühlt er sich beim Aufwärmen an?
HANDLING Welche Lenkkraft wird benötigt, um das Bike in Schräglage zu bringen oder es in langsamen/ schnellen Wechselkurven auf Linie zu halten?
ZIELGENAUIGKEIT Sie wird in unterschiedlich schnellen Passagen mit verschiedenen Kurvenradien ermittelt und gibt darüber Auskunft, wie das Motorrad dem gewünschten Kurs folgt, der über die Lenkkräfte vorgegeben wird, oder ob deutliche Linienkorrekturen erforderlich sind.
STABILITÄT Wie stabil fährt das Motorrad? Leitet der Reifen Unruhe ins Fahrwerk? Die Stabilität wird auch in unterschiedlichen Geschwindigkeitsbereichen in großer Schräglage beim Beschleunigen getestet, wo sich Reifen aufschaukeln können.
GRIP Ist die Summe der Gesamthaftung eines Reifens. Er beinhaltet die Seitenhaftung, also die Seitenführung in maximaler Schräglage auf trockenem Asphalt und die Haftung beim Beschleunigen auf der Geraden. Eine Gratwanderung, die nur auf abgesperrter Strecke möglich ist.
VERHALTEN IM GRENZBEREICH Beherrschbarkeit des Reifens im Grenzbereich der Haftung.
AUFSTELLMOMENT Beim Bremsen in Schräglage richtet sich das Motorrad je nach Verzögerung und Reifenkontur unterschiedlich stark auf. Diese Reaktion muss vom Fahrer mit einer Gegenkraft (drücken) am kurveninneren Lenkerende
ausgeglichen werden.
FEEDBACK Welche Rückmeldung liefert ein Reifen an den Piloten? Je klarer das Feedback, desto einfacher kann im Grenzbereich gefahren werden.
Hypersportreifen
1. Pirelli Diablo Supercorsa SP / 169 GESAMTSUMME
2. Metzeler Raceter RR / 157 GESAMTSUMME
3. Bridgestone RS 10 / 155 GESAMTSUMME
4. Michelin Supersport EVO / 145 GESAMTSUMME
Slicks Motorradreifen:
1. Bridgestone VO2 / 169 GESAMTSUMME
2. Pirelli Diablo Superbike / 163 GESAMTSUMME
3. Metzeler Racetec Slicks / 159 GESAMTSUMME
4. Dunlop KR 106/108 / 156 GESAMTSUMME
5. Michelin Power Slicks EVO / 142 GESAMTSUMME
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Dunlop TrailSmart – Motorradreifen Neuheiten 2015!
Dunlop TrailSmart – Enduroreifen
- Mit dem neuen TRAILSMART gibt es ab sofort den Nachfolger des erfolgreichen Trailmax TR91 für alle Enduros die überwiegend auf der Straße bewegt werden
- Durch sein optimiertes Profildesign bietet er deutlich mehr Laufleistung und nochmals verbesserte Performance-Eigenschaften unter allen Bedingungen, sowohl Onroad als auch Offroad
- Die JLB*-Technologie sorgt für leichtgängiges Handling und hohe Geradeauslaufstabilität
- Ab Frühjahr in allen wichtigen Dimensionen erhältlich
Verfügbare Größen:
100/90 –19 57H 120/90 –17 64S
110/80 R 19 59V 130/80 –17 65S
120/70 R 19 59V 130/80 R 17 65H
120/70 ZR 19 60W 140/80 R 17 69H
90/90 –21 54H 150/70 R 17 69V
90/90 –21 54V 170/60 R 17 72V
170/60 ZR 17 72W
150/70 R 18 70V
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