Kategorie: Metzeler Motorradreifen

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Metzeler ME 888 Marathon Ultra

Technische Daten

Metzeler ME 888 Marathon Ultra

ERHÖHTE PRÄZISION UND FAHRKOMFORT

Innovatives Radialreifenkonzept mit einlagigem 0°-Stahlgürtel. Von Metzeler patentierte Technologie für Hochleistungsreifen an Vorder- und Hinterrad. Stahl besitzt eine höhere Steifigkeit als Textilcord, so dass das Reifengewicht reduziert werden kann. Der Radialstahlgürtel sorgt unter Fliehkraft für geringere dynamische Verformung und verleiht dem Reifen damit ein optimiertes Hochgeschwindigkeitsverhalten, durch die gleichmäßigere Wärmeverteilung, höhere Laufleistung und gleichmäßigeres Abriebbild.

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Da die Reifen zu den wichtigsten Verschleißteilen an Ihrem Motorrad gehören, sollten Sie stets auf den einwandfreien Zustand Ihrer Pneus achten. Als einziger Kontakt zur Straße haben sie direkten Einfluss auf Fahrverhalten und Bremsweg des Motorrads. So sollte die ausgewählte Bereifung jedoch nicht nur zum Motorrad passen, sondern auch der entsprechenden Jahreszeit angepasst sein. Nur so gewährleisten Sie eine sichere Fahrt.

Vorne
MH90-21 M/C TL 54H
MT90B16 M/C TL 72H
130/90 – 16 M/C 67H TL
130/90 B 16 M/C 73H REINFTL
150/80 – 16 M/C 71H TL
150/80 R 16 M/C 71V TL
120/70 B 17 M/C 58V TL
130/80 B 17 M/C 65H TL
140/80 – 17 M/C 69H TL
150/80 R 17 M/C 72V TL
100/90 – 18 M/C 56H TL
110/90 – 18 M/C 61H TL
130/70 B 18 M/C 63H TL
130/70 R 18 M/C 63H TL
100/90 – 19 M/C 57H TL
110/90 – 19 M/C 62H TL
120/70 ZR 19 M/C (60W) TL
130/60 B 19 M/C 61H TL
120/70 B 21 M/C 68H REINFTL
80/90 – 21 M/C 48H TL
90/90 – 21 M/C 54H TL
130/60 B 23 M/C 65H TL
120/55 R 26 M/C 67H REINFTL

Hinten
MT90B16 M/C TL 74H
MU85B16 M/C TL 77H
140/90 B 15 M/C 70H TL
150/90 B 15 M/C 80H REINFTL
170/80 B 15 M/C 77H TL
180/70 B 15 M/C 76H TL
130/90 B 16 M/C 73H REINFTL
140/90 B 16 M/C 77H REINFTL
150/80 B 16 M/C 77H REINFTL
160/80 B 16 M/C 75H TL
170/70 B 16 M/C 75H TL
180/60 R 16 M/C 74H TL
180/60 R 16 M/C 80H REINFTL
180/65 B 16 M/C 81H REINFTL
180/70 R 16 M/C 77V TL
200/60 R 16 M/C 79V TL
160/70 B 17 M/C 79V REINFTL
180/60 B 17 M/C 75V TL
200/50 ZR 17 M/C 75W TL
200/55 R 17 M/C 78V TL
150/70 B 18 M/C 76H REINFTL
180/55 B 18 M/C 80H REINFTL
180/55 ZR 18 M/C (74W) TL
200/50 R 18 M/C 82H REINFTL
240/40 VR 18 M/C (79V) TL

 

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Metzeler Roadtec 01 – Motorradreifen!

Metzeler roadtec Motorradreifen

Metzeler Roadtec 01!

Metzeler roadtec Motorradreifen

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120/60 ZR 17 M/C (55W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58W) HWM TL
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
110/80 R 19 M/C 59V TL
120/70 ZR 19 M/C 60W TL

150/70 R 17 M/C 69V TL
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
170/60 ZR 17 M/C 72W TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) HWM TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) HWM TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) HWM TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL

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Der neue Reifen für den Hobby-Racer – Metzeler Racetec RR Compk Slick

Metzeler Racetec RR Compk Slick Motorradreifen

Metzeler Racetec RR Compk Slick Motorradreifen

Metzeler Racetec RR Compk Slick Motorradreifen

Neue Racing-Reifen von METZELER: der RACETEC RR SLICK für den Renneinsatz

Die Marke METZELER präsentiert zwei neue Slickreifen für den Rennstreckeneinsatz: Ab diesem Jahr gibt es für professionelle Fahrer sowie für  ambitionierte Hobby-Piloten den RACETEC™ RR SLICK für Wettbewerbe sowie den  RACETEC™ RR COMPK SLICK, der für Trainingssessions und Einsätze im Amateurbereich optimiert wurde.

  • BESTER GRIP UND HOHE AGILITÄT
  • Die Vorderreifen des RACETEC™ RR SLICK wurden von Grund auf neu designt: Um die perfekte Balance mit den neuen Größen der Hinterreifen sicherzustellen und außerdem einen besseren Grip zu bekommen, haben die Vorderreifen nun eine neue Kontur mit einem größeren Außendurchmesser. Die neue, schmalere Kontur verbessert die Agilität des Reifens, und es entsteht eine größere Kontaktfläche in Schräglage, so dass durch mehr Gummi auf der Straße der Grip erhöht wird.
    Für die Reifengrößen vorne und hinten musste die Kontur mit einer neuen Struktur versehen werden. Der Fokus lag dabei auf der Balance von Flexibilität – die Kontaktfläche soll sich möglichst gut dem Asphalt mit seinen Mikro-Erhebungen anpassen – und Steifigkeit, um die Präzision beim Bremsen und dem Einlenken in Kurven zu erhöhen. Die perfekte Balance wurde vorne durch zwei Lagen Aramid in Verbindung mit einem 0° Stahlgürtel erreicht. Hinten wurde eine festere Karkasse aus Rayon verwendet, das wiederum flexibler ist als Aramid. Auch hier kommt ein 0° Stahlgürtel zum Einsatz.
  • SEHR GUT BERECHENBARE PERFORMANCE
  • Der wichtigste Aspekt der Berechenbarkeit bei Rennreifen liegt darin, den Fahrer zu warnen, wenn die Reifen an die Grenzen ihrer Leistungsfähigkeit in Bezug auf den Grip kommen. In der Anbremsphase und beim Einlenken am Kurveneingang erhält der Fahrer diese Warnung durch ein reduziertes Kontaktgefühl zur Strecke am Lenker, dieses geht Hand in Hand mit einem zunehmenden Ausscheren des Hecks, da der Hinterreifen langsam ins Sliden kommt. Diese Situation am Limit zu meistern, lässt gute Fahrer schneller fahren: Der RACETEC™ RR SLICK mit einem Vorderreifen aus einer Zweifach-Aramid-Karkasse in Kombination mit einem 0° Stahlgürtel verbessert mit seiner neutralen Performance die Wahrnehmbarkeit dieser Warnsignale und macht es dem Fahrer so einfacher, diese bestmöglich zu nutzen.
    Eine wichtige Rolle bei der Berechenbarkeit von Grenzsituationen spielt auch die Optimierung der Konturen von Vorder- und Hinterreifen: Die Hinterreifen haben mit der Erweiterung von /55 auf /60 ganz neue Größen, die Kontur des Vorderreifens wurde ebenfalls angepasst, um mit den Hinterreifen eine möglichst neutrale Performance zu bieten. Für Fahrer heißt das höchste Fahrpräzision und einfaches Handling, wenn sie ans Limit gehen.
  • MAXIMALE ANPASSUNGSFÄHIGKEIT AN VERSCHIEDENE ASPHALTARTEN, STRECKENTEMPERATUREN, MOTORRADTYPEN UND SETUPS
  • Um Fahrer möglichst einfach an der Top-Performance teilhaben zu lassen, wurde der RACETEC™ RR SLICK so entwickelt, dass er auf vielen Motorradtypen verwendet werden kann, ohne das perfekte Setup finden zu müssen. Die Struktur der einlagigen Hinterradkarkasse (viele Reifen in diesem Segment nutzen eine zweilagige Karkasse) in Kombination mit dem 0° Stahlgürtel ist der Struktur von Straßenreifen sehr ähnlich. Damit können Standard-Fahrwerkeinstellungen genutzt werden, mit denen das Motorrad und die Reifen entwickelt wurden, was den Vorteil eines einfachen Setups bringt.

Die Mischungen von RACETEC™ RR SLICK und RACETEC™ RR COMPK SLICK
Eine der herausragendsten Eigenschaften des RACETEC™ RR SLICK liegt in seinem breiten Einsatzspektrum in Sachen unterschiedlich rauer Asphaltarten und verschiedener Streckentemperaturen.
Der RACETEC™ RR SLICK ist verfügbar in den Mischungsvarianten K1 und K2. Zur leichten Unterscheidung der beiden Mischungen besitzen die Reifen ein Label auf der Seitenwand sowie einen farbigen Streifen auf der Lauffläche.

der K1 besitzt eine weiche Mischung. Er trägt ein blaues “Racetec K1” Label.

der K2 besitzt eine mittlere bis harte Mischung.. Er trägt ein grünes “Racetec K2” Label.

Bei den Slick-Vorderreifen sind die Kriterien für die Wahl zwischen K1 und K2 nicht nur Temperatur und Streckenbeschaffenheit (viele Kurven oder lange Geraden etc.), sondern auch der Fahrstil des Piloten.

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Metzeler MCE 6 Days Extreme: Platz 1 im Test von FIM-Enduroreifen

Metzeler MCE 6 Days Extreme: Platz 1 im Test von FIM-Enduroreifen der Zeitschrift „Motocross Enduro“ 12/2015

Metzeler MCE 6 Days Extreme testsieger 2015

Metzeler MCE 6 Days Extreme: Platz 1 im Test von FIM-Enduroreifen der Zeitschrift „Motocross Enduro“ 12/2015

Metzeler MCE 6 Days Extreme: Platz 1 im Test von FIM-Enduroreifen der Zeitschrift “Motocross Enduro“ 12/2015

Metzeler hat den FIM-Enduroreifentest 2015/2016 für sich entschieden. Wie die Zeitschrift „Motocross Enduro“ in ihrer aktuellen Ausgabe berichtet, sei der Metzeler MCE 6 Days Extreme ein „sehr guter“ Reifen und komme im Test (HR: 140/80-18, VR: 90/90-21 bzw. 90/100-21) auf ein Ergebnis von 89 Prozent.

Um einen neutralen Bewertungsmodus zu schaffen, bestand das Testteam der “Motocross Enduro” aus drei Fahrern mit unterschiedlichen Backgrounds. Insgesamt wurden zehn Reifenpaare von acht verschiedenen Herstellern unter die Lupe genommen. Getestet wurden die Enduroreifen hinsichtlich ihrer Performance unter anderem auf klassischen Auf- und Abfahrten, einem Steinfeld sowie in diversen Kurvenelementen.

Das Fazit: Der Allrounder Metzeler 6 Days Extreme siegt als „perfekter Reifen für jeden Untergrund“ und 89 Prozentpunkten vor dem Michelin III Enduro Competition MS (perfektes Bremsverhalten, 84 Prozentpunkte) und dem Pirelli Scorpion Pro FIM (hohe Spurtreue und stabiles Fahrverhalten, 78 Prozentpunkte). Um die ganz persönliche Wahl zu erleichtern, finden Offroader beim Testbericht jeden Reifens das empfohlene Einsatzgebiet – ob Allrounder, Hartboden oder auch Extreme Enduro.

TEST: GROSSER F.I.M. ENDUROREIFENTEST 2015

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Metzeler bringt zum Frühjahr 2016 einen neuen Sport-Touring-Radialreifen.

Metzeler Roadtec 01 Motorradreifen 2016

Metzeler Roadtec 01 Motorradreifen 2016

Metzeler Roadtec 01 Motorradreifen 2016

METZELER ROADTEC™ 01, der neue Sport-Touring-Reifen, der Reisen in ein Kinoerlebnis verwandelt

Guten Grip auf nassen, trockenen und unebenen Straßenbelägen, hohe Laufleistung und hohe Stabilität bei Höchstgeschwindigkeit und voller Beladung verspricht Metzeler für den neuen Roadtec 01. Der komplett neu entwickelte Sport-Touring-Reifen löst ab Januar 2016 den Roadtec Z8 Interact ab. Der 01 hat ein völlig neues Laufflächenprofil. Speziell der Vorderreifen besitzt Rillen, die, mit Blick auf die Laufrichtung des Reifens, schräger angeordnet sind. Dies ermöglichte es, den mechanischen Grip auf rutschigen Straßenbelägen und in verschiedenen Fahrsituationen zu erhöhen. Die Kontaktfläche mit dem Asphalt ist jetzt außerdem breiter und kürzer.

Der ROADTEC™ 01 ist die neueste Evolution der METZELER Sport-Touring-Reifen. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem ROADTEC™ Z8 INTERACT™, bietet er einen nochmals verbesserten Grip auf nassen und unebenen Straßenbelägen, eine höhere Laufleistung und einen hohen Grad an Anpassungsfähigkeit zu den verschiedenen Motorrad-Modellen, Fahrstilen und Wetterbedingungen.

Der ROADTEC™ 01 hat zudem ein komplett neues Laufflächenprofil. Speziell der Vorderreifen besitzt Rillen, die, mit Blick auf die Laufrichtung des Reifens, schräger angeordnet sind. Dies ermöglichte es, den mechanischen Grip auf rutschigen Straßenbelägen und in verschiedenen Fahrsituationen zu erhöhen.

Die Kontaktfläche mit dem Asphalt ist jetzt außerdem breiter und kürzer. In Zusammenarbeit mit der Null-Grad Stahlgürtel-Technologie von METZELER garantiert dies eine höhere Laufleistung und langanhaltende Performance während der gesamten Lebensdauer.

Die innovativen Laufflächenmischungen sind perfekt an die Bedürfnisse verschiedener Kategorien von Motorradfahrern angepasst. Die Bi-Compound-Mischung für das Hinterrad mit 100 Prozent Silica an den Flanken sowie Silica und Ruß im Mittelbereich des Profils sichern beste Laufleistung und Grip unter den unterschiedlichsten Nutzungsbedingungen. Die 100-Prozent-Silica-Mischung an den Vorderreifen gewährleistet höchste Sicherheit beim Bremsen, insbesondere auf nassen Straßen und Belägen mit niedriger Reibung.

Der Null-Grad-Stahlgürtel zusammen mit der INTERACT™-Technologie verbessert Stabilität und Komfort und garantiert vorhersehbares und präzises Verhalten – die besten Voraussetzungen, um seine Tour rundum zu genießen.

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METZELER SPORTEC KLASSIK – AB SOFORT VERFÜGBAR!

Motorradreifen Metzeler Sportec Klassik

Motorradreifen Metzeler Sportec Klassik

Motorradreifen Metzeler Sportec Klassik

 

Der SPORTEC™ KLASSIK ist der neue METZELER-Pneu im Klassiksegment für alle Liebhaber von Motorrädern, die in den 70er Jahren oder später gebaut wurden.

Erlebe ein neuartiges Fahrgefühl durch den Einsatz modernster Reifentechnologie. Der neue Sportec Klassik wurde für Fahrer von sportlichen “Classic Motorrädern” der 70er, 80er und 90er Jahren entwickelt, die beste Performance in Sachen Sicherheit, Komfort und Laufleistung erwarten.

Die moderne Laufflächenmischung bietet hervorragenden chemischen Grip, das optimierte Profildesign maximale Wasserdrainage. Die neu gestalteten Profilrillen bieten einen deutlich erhöhten Grip in Schräglage und auf rutschigem Untergrund.

Der Aufbau und die Struktur des Reifens sorgt für eine erhöhte Steifigkeit des Profildesigns und eine dadurch verbesserte Stabilität beim Beschleunigen, Bremsen und in Schräglage. Zusätzlich wurde die Dämpfungseigenschaft, speziell bei schlechten Fahrbahnbedingungen, verbessert.

Die neuartige geometrische Anordnung der Profilrillen in Kombination mit der neuen Laufflächenmischung, sorgt für gleichmäßigen Abrieb über die gesamte Lebensdauer des Reifens.

Erlebe ein neuartiges Fahrgefühl durch den Einsatz modernster Reifentechnologie.

Günstige Motorradreifen sowie Schäuche und Bänder hier im Online-Shop günstig kaufen. Wir haben die preiswerten und günstigen Motorradreifen im Shop!

  • 110/70 -17 M/C 54H TL – Vorderachsreifen
  • 110/80 V17 M/C (57V) TL – Vorderachsreifen
  • 130/70 -17 M/C 62H TL – Hinterachsreifen
  • 130/80 -18 M/C 65H TL – Hinterachsreifen
  • 130/90 -17 M/C 68V TL – Hinterachsreifen
  • 140/80 VB17 M/C (69V) TL – Hinterachsreifen
  • 100/90 V18 M/C (56V) TL – Vorderachsreifen
  • 110/90 V18 M/C (61V) TL – Vorderachsreifen
  • 120/90 -18 M/C 65V TL – Hinterachsreifen
  • 4.00 -18 M/C 64V TL – Hinterachsreifen
  • 100/90 -19 M/C 57V TL – Vorderachsreifen
  • 3.25 -19 M/C 54V TL – Vorderachsreifen
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Metzeler Racetec SM 2015

2015 Motorradreifen Racetec SM

Motorradreifen Metzeler Racetec SM

2015 Motorradreifen Racetec SM

 

  • drei Mischungen für den optimalen Einsatz bei verschiedenen Streckenbeschaffenheiten: fortschrittliches „Driften“ und exzellente Beschleunigung
  • Karkasse speziell entwickelt für Onroad- und Offroad-Einsätze mit exzellenter Eigendämpfung
  • speziell entwickelte Reifenkontur, die herausragende Kurvengeschwindigkeiten, Gripkontrolle, schnelle Richtungsänderungen sowie gleichmäßiges, progressives Sliden und wirkungsvolles Bremsen ermöglicht

Für 2015 schickt Metzeler einen überarbeiten „Racetec SM“ ins Rennen. Der Reifen, mit dem sich Bernd Hiemer beim letzten Renn-Event zur internationalen Supermoto-DM in Stendal den Titel in der Klasse S1 sichern konnte, wird kommendes Jahr sowohl für das Vorder-als auch für das Hinterrad in neuen Varianten angeboten.

Verfügbare Größen:
125/75 R 420 K1, K2 Mischung
125/80 R 17 K1, K2 Mischung
165/55 R 17 K0, K1, K2 Mischung

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RACETEC RR, der neue Supersport-Rennreifen von METZELER

Metzeler Racetec RR - Motorradreifen

Metzeler Racetec RR – Motorradreifen 2015

Metzeler Racetec RR - Motorradreifen

Der Racetec™ RR hat sich seinen Namen beim Road Racing verdient.

Der Reifen ist in den Mischungsvarianten K1, K2 und K3 erhältlich und zeichnet sich durch exzellenten Grip bei allen Bedingungen, sowie Präzision, Stabilität und konstante Performance aus.

Road Racing gehört zu einer der schwierigsten Rennsportaktivitäten. Die Kombination aus unterschiedlichen Streckenlängen, sich ständig ändernden Geschwindigkeiten und Höhenlagen am Austragungsort, die Temperaturunterschiede sowie die jeweilige Beschaffenheit des Belags machen Straßenrennen zu einer unvergleichlichen Herausforderung.

Der RACETEC™ RR ist erhältlich in den Mischungsvarianten K1, K2 und K3. Sie lassen sich leicht anhand verschiedener Label auf den Flanken und unterschiedlich gefärbter Streifen auf der Lauffläche voneinander unterscheiden.

  • K1 – SOFT als weichste Mischungsvariante. Sowohl das Label als auch der Laufflächenstreifen sind in blauer Farbgebung gehalten.
  • K2 – MEDIUM als mittelharte Mischungsvariante. Sowohl das Label als auch der Laufflächenstreifen sind in grüner Farbgebung gehalten.
  • K3 – HARD als härteste Mischungsvariante. Sowohl das Label als auch der Laufflächenstreifen sind in gelber Farbgebung gehalten.

REIFENEIGENSCHAFTEN

Produktmerkmal

Produktvorteil

Kundennutzen

Hochflexible PolymereAnpassung an Mikrotextur der OberflächeGrip unter allen Bedingungen
Unterschiedliche SteifigkeitsbereicheAngepasstes Fahrverhalten je nach EinsatzbereichPräzision und Stabilität
Bi-Compoundmischung am HinterradGeringerer Abrieb bei Geradeausfahrten und optimale Haftung in SchräglagenKonstante Performance
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Metzeler Sportec Klassik – Moderner Reifen für Old- und Youngtimer

Metzeler Sportec Klassik - Reifen für Vintage-Bikes

Metzeler Sportec Klassik – Reifen für Vintage-Bikes

Metzeler Sportec Klassik - Reifen für Vintage-Bikes

 

Metzeler Unveils Sportec Klassik Tire At Intermot

Auf der vom 1. bis 5. Oktober in Köln stattfindenden internationalen Motorradmesse Intermot präsentiert Metzeler den neuen Sportec Klassik Reifen. Der Sportec Klassik ist der neue Metzeler-Pneu im Klassiksegment für alle Liebhaber von Motorrädern, die in den 70er Jahren oder später gebaut wurden.

Mit dem Sportec Klassik hat Metzeler den Stil des ME1 CompK aufgegriffen, dem ersten Diagonalgürtelreifen mit MBS-Technologie. Er erschien erstmals Mitte der 80er Jahre. Durch eine Umrüstung auf den neuen Sportec Klassik können die Eigentümer ihre Originale mit modernen Reifen aufwerten und dabei gleichzeitig den typischen Vintage-Stil und Charme ihrer alten Schätzchen bewahren, so der Hersteller.

REIFENEIGENSCHAFTEN

Produktmerkmal

Produktvorteil

Kundennutzen

Optimiertes Profildesign und neue LaufflächenmischungEffiziente Wasserableitung und hoher chemischer GripErhöhter Grip und Sicherheit auf rutschigem Untergrund
Ausgewogene Struktur und steifes ProfildesignHöhere Stabilität in allen Bedingungen und eine erhöhte EigendämpfungAusgezeichnete Stabilität, Komfort und Kontrolle Sicheres Fahrverhalten auf allen Straßen
Optimierte Anordnung der ProfilrillenRobustes Profildesign gewährleistet gleichmäßigen AbriebVerbesserte Laufleistung und Performance

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Der SPORTEC Klassik ist ab Frühjahr 2015 in folgenden Größen erhältlich:

Vorne Hinten
110/70-17 M/C 54H TL 130/70-17 M/C 62H TL
110/80 V 17 M/C (57V) TL 130/80-17 M/C 65H TL
100/90 V 18 M/C (56V) TL 130/90-17 M/C 68V TL
110/90 V 18 M/C (61V) TL 140/80 VB 17 M/C (69V) TL
100/90-19 M/C 57V TL 120/90-18 M/C 65V TL
3.25-19 M/C 54V TL 4.00-18 M/C 64 V TL
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Metzeler enduro 3 sahara- motorradreifen für enduro

Metzeler enduro 3 sahara – Enduroreifen

metzeler-enduro-3-sahara-motorradreifen-enduro

 

Enduro Reifen mit überzeugender On/Off-Road Performance von der Landstraße bis hin zur Buschpiste.

abseits der Straße zuverlässige Traktion, sichere Bremskraftübertragung und schnelle Selbstreinigung.

auf Asphalt exzellenter Grip, sehr gutes Handling, stabiles Kurvenfahren und hohes Sicherheitsniveau bis in die Grenzbereiche.

Dimensionen für metzeler enduro 3:

Vorne:

90/90 – 21 M/C 54H TL
90/90 – 21 M/C 54S
90/90 – 21 M/C 54T TL

Hinten:

120/90 – 17 M/C 64S
130/80 – 17 M/C 65S
130/80 – 17 M/C 65T TL
140/80 – 17 M/C 69H
120/80 – 18 M/C 62S
140/80 – 18 M/C 70R
140/80 – 18 M/C 70S
4.00 – 18 M/C 64S

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